我國電機(jī)生產(chǎn)行業(yè)中三相異步電動(dòng)機(jī)出廠標(biāo)準(zhǔn)有如下兩種不同的制定方法：

  1、合格區(qū)法

  利用電機(jī)原理和數(shù)學(xué)計(jì)算的方法得出一系列關(guān)系式，再將樣機(jī)實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)和考核標(biāo)準(zhǔn)值代入到這些關(guān)系式中，得出幾個(gè)控制公式，使用時(shí)將實(shí)測數(shù)據(jù)再代入到相應(yīng)的控制公式中，聯(lián)合判定該電機(jī)是否合格。該方法稱“合格區(qū)法”該方法從理論上講控制精度高，但計(jì)算和使用都繁瑣，并有時(shí)因標(biāo)準(zhǔn)給的范圍太寬而造成誤判現(xiàn)象，所以很少使用。

  2、上、下限法

  根據(jù)合格樣機(jī)的實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)以及考核標(biāo)準(zhǔn)給出出廠合格實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)的最高和最低限值，或者說是允許波動(dòng)范圍，成為單數(shù)值“上、下限法”。和第一種比雖然控制精度略差，但計(jì)算和使用都簡單得多，所以使用較廣。下面重點(diǎn)介紹其制定原則和步驟。

  （1）盡可能多的匯總合格樣機(jī)的型式試驗(yàn)數(shù)據(jù)，計(jì)算出各相關(guān)的平均值和波動(dòng)范圍（最大值和最小值）

  （2）對(duì)空載電流，若上述最大值對(duì)應(yīng)的功率因數(shù)已達(dá)到了考核的最低限，則該最大值為出廠標(biāo)準(zhǔn)中空載電流的最高限值，空載電流可不設(shè)最低限值。

  （3）空載損耗可只設(shè)最高限值，考慮到該項(xiàng)數(shù)值再簡單的出廠實(shí)驗(yàn)時(shí)受運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)間、實(shí)驗(yàn)自然環(huán)境（主要是溫度）等因素影響較大，所以可在上述樣機(jī)數(shù)據(jù)最大值的基礎(chǔ)上增加10%左右。

  （4）實(shí)驗(yàn)環(huán)境條件對(duì)堵轉(zhuǎn)電流和堵轉(zhuǎn)損耗兩項(xiàng)數(shù)值的影響較小，所以應(yīng)嚴(yán)格按照樣機(jī)的波動(dòng)統(tǒng)計(jì)值給出出廠上、下限的控制范圍。建議如下：堵轉(zhuǎn)電流為樣機(jī)統(tǒng)計(jì)平均值的95%~105%，堵轉(zhuǎn)損耗為樣機(jī)統(tǒng)計(jì)平均值的90%~110%。

  力久電機(jī)無論在特種電機(jī)、專用電機(jī)還是標(biāo)準(zhǔn)電機(jī)的出廠檢驗(yàn)，均嚴(yán)格按照國家和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行，甚至以高于國標(biāo)的歐美標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行出廠檢驗(yàn)，充分保證了出廠電機(jī)的使用質(zhì)量。